Kawasaki Mall Race Team、岩戸亮介と彌榮郡を継続起用。2台体制で全日本ロードST1000に参戦 MotoGP autosport web

Katera težava pri tem, poleg pretiranih stroškov, je Kawasaki prisilila, da se umakne iz leta 2008, sredi globalnega gospodarstva. Zdaj pa strogi predpisi za nove organizacije objektov in še bolj intenziven urnik dirk odvračajo proizvajalca od MotoGP. Najnovejši Kawasakijev dirkaški tim (KRT), ki ima leta 2013 sedem naslovov prvaka Superbike Globe, si prizadeva ostati najuspešnejši na turnirju FIM Superbike Community Tournament (WorldSBK) 2024, da bi predstavil novi motocikel Ninja ZX™-10RR Abs. Alex Lowes, ki se v ekipo vrača že petič, se bo pridružil vozniku WorldSBK, Axelu Bassaniju.

Kliknite sem a prečítajte si – MotoGP, Somkiat Chantra, Honda: "Res je bilo ekstremno, želim si odlično …

Če ste Kawasaki, ki je leta 2009 izstopil iz MotoGP-ja, še vedno ostaja izpostavljen na FIM Superbike Community Championship – pred kratkim je sodeloval na sedmem krogu leta 2024. Med novim Superbike Industry Tournament in MotoGP obstaja veliko razlik, na primer pri samih dirkalnikih. Motocikli Superbike Industry Championship imajo sposobnost hitrega ustvarjanja, vendar so to navade, ki jih lahko dejansko pridobite sami.

Že prikazana livreja MotoGP 2025

Kljub temu so možne strategije za bližnjo prihodnost, med drugim Kawasakijeva raziskava sodelovanj, ki so osredotočena na ekipe MotoGP, da bi lahko kliknite sem a prečítajte si izkoristili njihovo tehnično znanje in izkušnje ter se tako vrnili v največjo dirkaško serijo s konkurenčno linijo. Kawasakijeva zavezanost MotoGP se kaže v vlaganju v raziskovanje in razvoj, s ciljem izboljšanja tehnične zmogljivosti. Podjetje je želelo izkoristiti nov ekosistem z višjimi vložki, ki ni del MotoGP, kot odskočno desko za testiranje novih podrobnosti, izdelkov in inženirskih načel.

V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so bili tekmovalci v zmagah – vključno s tistimi, ki so leta 1993 osvojili zmago Scottu Russellu – med letoma 1998 in 2010 so dosegli le štiri zmage, kar je bil zadnji del lestvice najboljših končnih proizvajalcev v prvem desetletju 2000-ih. To je nakazovalo na morebitne težave v WorldSBK in MotoGP, ki bi bolj škodovale prodaji, kot bi jo pridobile z novimi naložbami, in če bi združili moči za zaslužek, bi se izbor osredotočil na serijo, ki bi neposredno vplivala na proces predelave koles. "V mojem primeru imamo štiri tovarniške kolesarje, zato bomo delali tako, da jih oblikujemo. Kolesarji, vse predstave, ki jih ustvarjamo okoli sebe, so za vse to," je dejal režiser ekipe KTM, Aki Ajo. Vendar pa je KTM že ob četrtkovi predstavitvi nadgrajenega motocikla RC16 namignil na prihod nove ekipe v MotoGP, saj so povedali, da so se pred kratkim začela dela na načrtovanju zamenjave za uspešnega gostitelja v naslednjem zakonodajnem obdobju. Razlan Razali in Johan Stigefelt sta izkoristila še tisto, kar je ostalo od operacije SRT, da bi ostala v MotoGP kot dirka RNF v sezoni 2022. Vendar pa dirkalniki z blagovno znamko Lso ne bodo mogli sodelovati v drugih dirkah Grand Prix z Yamahinimi motocikli v letu 2022, sicer bodo razmišljali o selitvi motociklov Aprilia v leto 2023.

Povsem nova ekipa Tech3, ki jo vodi Herve Poncharal – eden najdlje na voljo dirkačev v igri – je za projekt leta 2024 rekrutirala najnovejšega privlačnega novinca (debitanta v kraljevem razredu) Acosto. Prejšnji svetovni prvak Moto3™ in Moto2™, Acosta, je v svojih prvih sezonah v najvišji kategoriji dosegel impresivnih pet stopničk, kar mu je prineslo napredovanje v novo ekipo Red Bull KTM Factory Rushing za leto 2025. Augusto Fernandez je imel težjo drugo sezono in se bo leta 2025 kot poskusni dirkač preselil k Yamahi.

Lestvica slik MotoGP

Sprva je organizacija ustvarila le dobro stilizirano skico morebitnega bojnega kolesa, pri čemer je predstavila novo identiteto ZX-RR, ne da bi podala nobenih tehničnih informacij. Podjetje je sporočilo, da serije ne bo začelo delovati do leta 2003 in da bo leta 2002 opustilo svojo serijo superbikov, da bi se osredotočilo na novo prvenstvo MotoGP. Novo oklep, ki so ga ustvarili Kawasakijevi oblikovalci na Japonskem skupaj z istim tehnološkim inštitutom, ki je sodeloval pri aerodinamičnem razvoju priljubljene japonske dirkališča Shinkansen, naj bi imel prednost pred novimi ravnimi dirkalniki. Motocikli WSBK so bili spremenjeni iz razvojnih modelov, tako da so lahko kupci izbirali med njimi, s čimer je bila serija bolj usklajena s Kawasakijevimi industrijskimi standardi. Dobro kolo WSBK lahko stane manj kot 30100 dolarjev, medtem ko lahko gostitelji MotoGP, ki imajo prototipe, ki so na voljo po meri, stanejo tudi več sto tisoč dolarjev. Kawasaki je uradno odpovedal vrnitev v MotoGP, pri čemer je kot razlog za odstopanje leta 2009 navedel številne težave, ki so japonsko znamko pustile stran od tega novega uglednega kolesarskega razreda.

Odsotnost Kawasakija bo spremenila značaj MotoGP-ja, saj se ekipe in dobavitelji prilagajajo novi agresivni krajini. Kawasaki se je ves čas svojega delovanja v MotoGP-ju soočil z vrsto resnih izzivov, ki so na koncu vplivali na njihovo odločitev o umiku s turnirja. Znamka se je borila za agresivno zmogljivost, ki jo je sprva pričakovala, in se vedno znova poskušala izogniti tekmecem z bolj osredotočeno dirkaško opremo in navodili. Nova brutalna dirka dobaviteljev, kot so Yamaha, Honda in Ducati, je ustvarila krajino, v kateri je bila Kawasakijeva zmogljivost pogosto v senci, kar je na koncu povzročilo nekaj nezadovoljivih zmogljivosti na stezi.

• Izjava kaže na pragmatične odločitve, ki temeljijo na zahtevah proizvajalcev med njenim prispevkom k vrhunski klasifikaciji med letoma 2002 in majem 2008.
• Kar zadeva tekmovanje, mora vsaj deset milijonov evrov (enajst.040.025 dolarjev) voditi odlično ekipo MotoGP, pri čemer nekateri profesionalci poročajo o več kot 15 milijonih evrov (16.560.038 dolarjev), da bi dosegli najvišje uvrstitve v prvenstvu.
• Čeprav so bili mnogi oddaljeni od de Punietovih zaključnih tekem med prvimi desetimi, on pa je v Japonski uspel osvojiti drugo mesto, je bilo veliko odstopov.
• Kljub temu so si želeli in letos naredili odkritje, saj so nekdanjega zmagovalca dirke Melandrija postavili za partnerja svežemu Hopkinsu, čigar sezono 2008 so uničile poškodbe.
• Nezmožnost nove blagovne znamke, da bi se nenehno kosala na visoki ravni, je poudarila potrebo, da proizvajalci postanejo funkcionalni in se odzivajo na spreminjajoče se standarde v igri.
• Tip je vozil nižje kot vodstvo Lucia Cecchinella, verjetno enega najbolj izobraženih direktorjev posameznih ekip v tem športu.

Iz zgodovinskih tekem na legendarnih dirkališčih, kjer lahko napete tekme zadržujete na robu sedežev, je Kawasakijeva pot v MotoGP priča o vztrajnem iskanju briljantnosti te znamke. Razlog za Kawasakijevo pomanjkanje v MotoGP je zagotovo pravilno poslovno vedenje, osredotočeno na druge možnosti dirkanja, kot je svetovni turnir superbikov. Kawasakijeva močna stran v superbikovih dirkah bi se lahko zaenkrat premaknila stran od MotoGP-ja. Po uspehu v novem prvenstvu MotoGP Globe Championship, vključno z več konstruktorskimi naslovi, Kawasaki še naprej skrbi za dobro držo na dirkaškem področju. Ker proizvajalec še ne tekmuje v seriji MotoGP, njegova dolgotrajna udeležba v drugih dirkaških kategorijah podpira inovacije in zadovoljstvo.

• Odsotnost Kawasakija ponavadi spremeni značaj, stran od MotoGP-ja, medtem ko se skupnosti in proizvajalci avtomobilov prilagajajo sveži tekmovalni krajinski ureditvi.
• Prejšnji napredek kaže, da Kawasaki resno preučuje morebitne dogovore za ponovni vstop v MotoGP, s čimer ohranja zanimanje navijačev in poznavalcev za prihodnost.
• Žal so bili rezultati na dirkah slabši, kljub vrhu iz Assna, ki ima drugi niz, je Kawasaki boljši zaradi MotoGP-ja.
• Popravite stvari tako, da boste na pravi poti zmagali, in kampanja ne potrebuje ničesar drugega kot napake in negativnost, ki jo poskušate preprečiti, in hkrati preprosto postavljate dva kolesa na štartno vrstico z odličnimi bogatimi cenami, ni pomembno, ali gre za prvo ali 24. mesto.

Dirkalne ekipe

Odvisno od dirke mora ekipa MotoGP porabiti vsaj 10 milijonov evrov (11.040.025 dolarjev), nekateri menedžerji pa poročajo o več kot 15 milijonih evrov (16.560.038 dolarjev) za osvojitev najvišjih zmag v prvenstvu. Kakorkoli že, čeprav je biti vodja ekipe, ki se sooča s tremi motoristi, težje kot le z enim, je med KTM-om očitno velika zaobljuba, da se boš moral soočiti s tremi motoristi kot samo z enim, saj se ti pravila nenehnega svetovanja in dopisovanja med najboljšimi in najboljšimi motoristi pogosto povečajo. Ko si, kot smo že omenili, motoristi in delodajalci v skupini niso bili usposobljeni, da ne omenjajo finančnega stanja KTM-a, in ga morda nisi omenil po lastni volji, ga je nekaj vprašanj pripeljalo na pravo ozemlje. "Prepričan sem, da imamo za prihodnost te organizacije zelo soliden paket in to ni stvar enega leta ali nekaj let, pa tudi nobene sezone dirkanja ali dveh let dirke," je dejal. Več informacij o prihodnosti podjetja, vključno z dirkaško divizijo, ki vključuje novo ekipo MotoGP, bo na voljo v bližnji prihodnosti. V odgovor na dvome o morebitnih spremembah glede njihovega prihoda je KTM že sporočil, da je zavezan MotoGP-ju v sezoni 2025, v kateri bo opravil skupno štiri dirke.

Robustna vadbena viška je ključnega pomena, saj morajo kolesarji preživeti visoke hitrosti in obremenitve, hkrati pa ohraniti pozornost in zanesljivost skozi vse dogodke. Potencialni Kawasakijevi vozniki potrebujejo poglobljeno poznavanje mehanike in tehnologije koles, kar jim omogoča učinkovito komunikacijo s tehnično ekipo, ki jim pomaga pri nastavitvi kolesa do popolnosti. Nekatere zahteve za ambiciozne voznike, ki želijo sodelovati v Kawasakijevih dirkah MotoGP, vključujejo različne talente, izkušnje in neomajno predanost, da bi se dobro odrezali na zahtevnem področju največjih kolesarskih dirk. Kawasakijeve izkušnje v MotoGP prinašajo številne zmage in uvrstitve na stopničke, ki so očarale oboževalce in poudarile spretnost znamke v teku. Eden najpomembnejših dosežkov Kawasakija na industrijskem prvenstvu MotoGP je bil leta 2007, ko je španski voznik Casey Stoner z novo ikonično Kawasaki Ninja ZX-RR zmagal in osvojil novo prvenstvo. Nova zmaga je zaznamovala rotirajočo vlogo Kawasakija, kar je pokazalo potencial v izjemno agresivnem svetu dirkanja MotoGP.

Kawasaki trenutno sodeluje na prvenstvih Superbike Globe, Supersport World Championship in dirkah Island of Son TT. Kawasaki, ki se uveljavlja v sferah MotoGP in Superbike, se prebija po edinstvenih terenih, ki imajo posebno tehnologijo, predpise in pritiske, kar dokazuje legendarni ZX-10RR. Med opaznimi dosežki Kawasakija v svetu MotoGP so dosežki na dirki US Huge Prix leta 2007, kjer je voznik John Hopkins premagal novega dirkača. Zmaga je utrdila Kawasakijevo prepoznavnost v svetu MotoGP in poudarila njihov potencial kot konkurenčne sile. Kawasaki je na turnirju MotoGP Globe dosegel nekaj znanih dosežkov, vključno z zmagami, uvrstitvami na stopničke in znanstvenim razvojem. Kawasakijeva prisotnost v MotoGP že kaže na mešanico prejšnjih dosežkov in prihajajočih sanj, ki uveljavljajo njihov status v areni agresivnega dirkanja.