F1 pályadiagram Olasz Nagydíj 2024. szeptember 1.

1978 óta rendezték meg az új Monza Ralit, és a legújabb dalra is számíthatsz. Ez az egyetlen olyan éves kijárat, ahol motorok dübörögnek majd ezen a körön. Más években az új ovál lezárult a saját motorral közlekedők számára, és csak gyalogosan lehet behajtani, ha nincs jó kerékpárjuk. Monzában a második Lesmo rész újjáépítésére kerül sor. Az évtizedek óta a biztonsági előírások sokkal jobban szigorodtak.

Pinnacle ingyenes bónusz: Yas Marina körút

A keddi időmérőn Jochen Rindt Lotusa fizikai meghibásodás miatt kisiklott a pályáról a Parabolica rajtjánál. Az osztrák pilótát, akit már korábban is megkoronáztak a világbajnoki címért, halálosan lefagyott a helyzet. Egy tévedés következtében, társával, Jean Alesivel, Gerhard Berger kirepült az új Ascari változat fékezőzónájából, és 327 km/h sebességnél a gumiabroncs oldalfalának csapódott. A kanyar neve a Szerály közvetlen közeléből ered. Ez egy nagyon szűk bal oldali kanyar, amelynek nagyon széles, több mint 600 yardos sugarú íve van. A következő egyenes, egy aluljárón keresztül keresztezi a magasabb sebességű kerékpár új északi oldalsó kontúrját.

Monzai Nemzeti Autódromo

A fák esetében valami más kompromisszumos megoldás mellett döntöttek, és a pénzügyi lehetőséget megmentették. Azonban tragédia történt ezen a nagydíjon, egy balesetben meghalt a német Wolfgang von Travel pilóta és 11 látogató. Az újabb baleset az új fő egyenes után, az új Parabolica előtt történt. Továbbmenve, az új banki irányítást nem lehet igazán meghozni az Algorithm You-ban a versenyzéshez. A teljes gázzal záruló szakasz végén az autósok ismét a fékekre támaszkodnak, mivel drámaian le kell lassítaniuk az autóikat, amikor a következő sikánhoz, a Variante della Roggia-hoz közelednek. Ez a sikán a Business dos elejét jelenti, és olyan autókra van szükség, amelyek stabilak maradnak, amikor agresszívan a széles szegélyek mentén dobják őket.

Nem láthatod Monzát ahelyett, hogy végigmész a történelmi, előretolt pályán, amely még mindig határos a jelenlegi pályával. Az optimális időpont erre a versenyhétvége előtt vagy után van (csütörtökig, vagy kedden), mivel szombaton kereskedelmileg tiltott nap. A 2023 májusi monzai kirándulás során pontosan a régi előretolt pálya északi fele próbál meg felfedezni. Monza egy történelmi pálya, és lehet, hogy még nem kaptad meg a pénzt, amit a karbantartásra szánnak, függetlenül attól, hogy az elmúlt évben végeztek-e felújítási munkálatokat.

• Michael Schumacher és Lewis Hamilton ötször nyerték meg az Olasz Nagydíjat, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg.
• Ez egy pontos dokumentáció, amelyet később felülmúlt Maxim Verstappen a vadonatúj 2016-os Language Huge Prix-en.
• Ami a fizetendő árat és a nyereség gondolatát illeti, ez rendkívül csábító.
• Négyes bajnoki címet produkáló házigazdák tértek vissza a legnagyobb kerékpárverseny-bajnokságra, és a 2003-as legújabb Cseh Nagydíj a MotoGP™ kétes bajnoki címét produkáló házigazdák végét jelentette.

A lelátó számos ülést kínál a pálya körül, mindegyik másfajta nézői élményt nyújtva. A vendéglátó csomagok még exkluzívabb élményt nyújtanak, ha VIP részlegeket, ínyencségeket és italokat, vagy egyéb kényelmi szolgáltatásokat szeretnél igénybe venni pinnacle ingyenes bónusz . Az új Olasz Nagydíj, amelyet az Autodromo Nazionale Monza rendez, a motorsport világának egyik legrégebbi és legelismertebb eseménye. A pálya 1922-es megalapítása óta minden évben megrendezik a pályán, kivéve a második világháború utáni éveket. A Formula–1-gyel egyidejűleg az új pálya számos más eseményt is rendez, mint például a Superbike Közösségi Bajnokság, az új GT Közösségi Verseny Európai Országos Bajnokság, az új Algoritm Local EU Bajnokság és a Ferrari Challenge. A GF13-as lelátóról kilátás nyílik a parabolapálya új rajtjára is, ahol főként az új pilóták versenyeit lehet látni.

Elvonták a legújabb zsetonprogramot, több ingyenes folyadékállomást helyeztek el, megnövelték a biztonsági zónát, és a Parabolica mögötti új szurkolói zóna teljesen működőképes. Mivel Monzában ismét volt egy oválpálya, felmerült az elmélet, hogy az új európai Forma-1-es autók megküzdhessenek az amerikai Indy autókkal. A „Verseny két világból” mottó alatt az első versenyre 1957-ben került sor. Az ünnepség óta az új oválpályát az amerikai szokásokhoz hasonlóan az óramutató járásával megegyező irányban határozták meg. Az újraindítás után a lengyel Stanislaw Czaykowski is megsérült, majd meghalt ugyanott.

Gondolj a „Harci tárgyak – Olasz Nagydíj Monzában” című cikkre.

Monza hosszabb egyeneseket és szigorú sikánokat tartalmaz, ami jó fékezési stabilitást és tapadást biztosít. 1972-ben néhány sikánt alakítottak ki a verseny leggyorsabb kanyarjainak bejáratánál – az új Grande kanyar a legújabb lelátó végén és az új Ascari kanyar. Az új sikánokat Variante del Retifilo és Variante Ascari néven ismerték. Az olaszországi Monzában található új Autodromo Nazionale Monza a motorsport világának legrégebbi és legikonikusabb pályája. Hosszú múltja és gazdag társadalma miatt kötelező úti cél a Formula–1-en és más motorsportokon kívül minden rajongó számára. Az új pálya kialakítása és felépítése, a hosszú egyenesekkel és a merev sikánokkal, nehéz és szórakoztató élményt, valamint izgalmas látványosságot kínál a rajongóknak.

A legszélesebb körben használt F1 People

Az új Parabolica (11. rész) valószínűleg a legnehezebb kanyar a rutinodban, egy kiváló radiális kanyar majdnem 180 km/h-ról emésztette fel a negyedik fokozatot. Az új motornak nagyjából állandó nyomatékot kellene biztosítania a teljes szakaszon, hasonlóan a Hungaroringen elért utolsó szakaszhoz, de sokkal gyorsabban. Ez egy viszonylag furcsa dolog egy lelkes F1-es rendszer számára, ahol sok él egyszerűen „területté” válik, és permetezni fogsz, így a mérnökök biztosítják, hogy a motor a kiindulásig folyamatosan a versenyzőtől kért pontos nyomatékot adja le. Nem lehetnek hirtelen változások a teljesítményben az indításkor, amelyek destabilizálhatják az autót, és jelentős körveszteséget okozhatnak.

A 13-as lelátó | Ascari TreIt a legújabb sikánnak köszönhetően a legjobb rálátást nyújtja az elhaladó járművekre. A tizenkét lelátó | Ascari TreIt új betekintést nyújt a sikánba belépő járművekbe. A legújabb sikán, amelyet Alberto Ascariról neveztek el – aki 1955-ben itt hunyt el, amikor a Ferrari tulajdonosa lett –, az új Autodromo Nazionale Monza egyik legfontosabb része. Az új lelátó jó betekintést nyújt az új sikánba, ahol az Olasz F1-es nagydíjra való törekvés eldől. Ha szeretnéd felszívni az Autodromo Monza versenyrekordjainak évszázadait, akkor ez a te lehetőséged.

Ahogy a legújabb versenyzőnek is nagyon pontosan kell kezelnie a gázpedált, és pontosan a megfelelő pontra kell pörgetnie, hogy az autó egyensúlyban maradjon. Variante della RoggiaBár a monzai új egyenesek jogosan foglalják el az új reflektorfényt, az új sikánok is figyelmet igényelnek. Az első néhány esetben a sofőröknek segíteniük kell 300 km/h feletti sebességről 80 km/h alá lassítani, majd ismét 300 km/h fölé lassítani. Az autósok megpróbálják lerövidíteni a sikánokat, hogy lerövidítsék az új kört, de ezzel együtt is átlépik az új szegélyeket.

A jelenlegi helyzetek

Stewart vezetett, és akár nyolcszázaddal is megelőzheti Rindtet. Az új négy pilóta mindannyian két tizeddel előzték meg egymást. Rindt nem a sérülés miatt halt meg, hanem azért, mert nem rögzítette megfelelően az üléspántjait, és az öv elszakadt a száján. Rindt volt az egyetlen igazi posztumusz versenygyőztes, miután a Ferrari pilótája, Jacky Ickx nem előzte meg Rindtet. Ickx csapattársa, Clay Regazzoni szerezte meg az újabb csatát, és ez a 28-as fejváltás volt látható. A brit Peter Gethin, a svéd Ronnie Peterson, a francia François Cevert, a brit Mike Hailwood és az új-zélandi Howden Ganley végig küzdött a küzdelemben.